Προβολή πηγαίου κώδικα για τη σελίδα Διώρυγα του Σουέζ

Δεν έχετε την άδεια να τροποποιήσετε αυτή τη σελίδα, για τον ακόλουθο λόγο:

Η διεύθυνση IP σας βρίσκεται σε ένα εύρος που έχει αποκλειστεί σε όλα τα wiki του Ιδρύματος Wikimedia.

Ο αποκλεισμός έγινε από ‪Jon Kolbert‬ . Ο λόγος που δίνεται είναι Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected .

Έναρξη αποκλεισμού: 05:35, 21 Φεβρουαρίου 2024
Λήξη αποκλεισμού: 05:35, 21 Φεβρουαρίου 2029

Η τρέχουσα διεύθυνση IP σας είναι 3.17.81.18 . Το αποκλεισμένο εύρος είναι 3.17.0.0/16 .

Παρακαλούμε συμπεριλάβετε τις παραπάνω λεπτομέρειες σε όποια ερωτήματα κάνετε. Εάν πιστεύετε ότι έχετε αποκλειστεί κατά λάθος, μπορείτε να βρείτε πρόσθετες πληροφορίες και οδηγίες στην παγκόσμια πολιτική No open proxies παγκόσμια πολιτική.

Διαφορετικά, για να συζητήσετε τον αποκλεισμό, παρακαλούμε αναρτήστε ένα αίτημα για έλεγχο στο Meta-Wiki. ⧼wikimedia-globalblocking-blockedtext-mistake- email-steward⧽

Μπορείτε να δείτε και να αντιγράψετε τον κώδικα της σελίδας:

{{coord|30.705|32.3442|type:waterbody|format=dms|display=title}}
{{Infobox canal
| name        = Διώρυγα του Σουέζ
| image       = Suez canal.jpg
| caption     = Όψη της διώρυγας
| company     = Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez
| date_const  = {{Start date|1859|09|25}}
| date_comp   = {{End date|1869|11|17}}
| beam_m      = 77,5
| start       = [[Πορτ Σάιντ]]
| end         = [[Πορτ Τουφίκ]], [[Σουέζ]]
| length_km   = 193
| o_length_km = 164
| nav         = [[Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ]]
}}

Η '''διώρυγα του Σουέζ''' ({{lang-ar|قناة السويس}}, ''{{transl|arz|ALA|qanāt as-suwēs}}'') είναι η μεγαλύτερη [[διώρυγα]] του κόσμου, συνολικού μήκους 162 χλμ., ενώ προσθέτοντας τα σημεία αγκυροβολίων και το μήκος της ενδιάμεσης λίμνης, το συνολικό της μήκος φθάνει τα 190 χλμ. Έχει μέγιστο πλάτος, σε ορισμένα σημεία, 160-200 μ. και βάθος 11,60 μ. Διατρέχει κατά διεύθυνση Βορρά - Νότο τον [[ισθμός|ισθμό]] του Σουέζ, ενώνοντας τη [[Μεσόγειος θάλασσα|Μεσόγειο θάλασσα]] με την [[Ερυθρά θάλασσα]]. Αρχίζει από το [[Πορτ Σάιντ]], λιμένα εισόδου στη Μεσόγειο και καταλήγει στον λιμένα [[Σουέζ]] που βρίσκεται στον μυχό του ομώνυμου κόλπου της Ερυθράς θάλασσας. Η Μεσόγειος και η Ερυθρά θάλασσα δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους υψομετρική διαφορά. Κατά το μεγαλύτερο μέρος της, η διώρυγα είναι πλεύσιμη κατά μία κατεύθυνση.

== Πρόδρομοι ==
=== Αρχαιότητα ===
Η πρωταρχική σκέψη διάνοιξης διώρυγας στην περιοχή ήταν εκείνη που φέρεται να σχεδιάστηκε επί Φαραώ [[Σέτι Α΄]] ή [[Ραμσής Β΄|Ραμσή Β΄]] (σύμφωνα με κάποιο αρχαίο κείμενο) περί τον 13ο αιώνα π.Χ., που θα ένωνε το δέλτα του ποταμού [[Νείλος|Νείλου]] με την Ερυθρά θάλασσα. Έπρεπε όμως να περάσουν 1.000 ακόμη χρόνια για να επανέλθει το θέμα περί τον 8ο αιώνα π.Χ., επί του Φαραώ [[Νεχώ Β΄|Νεκώς]], ο οποίος σκεφτόταν να φτιάξει ένα κανάλι παράλληλα με τον Νείλο και να συνδέσει την Ερυθρά Θάλασσα με ένα τμήμα του ποταμού, αλλά και πάλι το ενδιαφέρον αυτό ανακόπηκε, επειδή οι Πέρσες επιτέθηκαν στην Αίγυπτο. Έτσι το έργο σκέφθηκε να το συνεχίσει ο [[Δαρείος Α΄ της Περσίας|Δαρείος]]. Ο [[Ηρόδοτος]] αναφέρει πως είχε διασχίσει εκείνο το κανάλι σε διάστημα τεσσάρων ημερών. Το πλάτος του είχε τη δυνατότητα να το διαπλέουν δύο πλοία παράλληλα. Οι Πτολεμαίοι το συντήρησαν και ο [[Στράβων]] ανέφερε πως το είδε γεμάτο πλοία. Επί Ρωμαίων ονομάστηκε ''Διώρυγα του Τραϊανού'', ενώ με τις Αραβικές κατακτήσεις ''Διώρυγα των Χαλιφών'' ή ''Διώρυγα του Ηγεμόνος των Πιστών'', επί Ομάρ. Άραβες ιστορικοί κατέθεταν ο καθένας τη δική του εκδοχή επί του ποιος την πρωτοάνοιξε: από τους Άραβες το 33 έτος της Εγίρας, δηλαδή το 589 μ.Χ. έλεγε ο Ελ Κέντι, αλλά ο Μακρίσι ισχυριζόταν πως φτιάχτηκε από κάποιον αρχαίο Αιγύπτιο βασιλιά.<ref>Marc de Fondbrune, «Τα εκατό χρόνια της Διώρυγος του Σουέζ», Ιστορία Εικονογραφημένη, τχ. 16 (Οκτώβριος 1969), σελ. 13-14</ref>

=== Νεότεροι χρόνοι ===
Ο Γάλλος βασιλιάς [[Λουδοβίκος_ΙΔ΄_της_Γαλλίας|Λουδοβίκος ΙΔ']] ενδιαφέρθηκε έντονα για τη διώρυγα. Ο [[Γκότφριντ_Βίλχελμ_Λάιμπνιτς|Λάιμπνιτς]] είχε υποβάλει σχετικό υπόμνημα και ο ηγεμόνας ζήτησε δια του [[πρέσβης|πρέσβεως]] της χώρας του στην [[Υψηλή Πύλη]] να δεχθεί Γάλλοι μηχανικοί να το βελτιώσουν το έργο. Όταν ο [[Ναπολέων_Α΄_της_Γαλλίας|Ναπολέων]] πήγε στην Αίγυπτο αυτό το κανάλι δεν υπήρχε και έδωσε εντολή στους μηχανικούς του να μελετήσουν τη δυνατότητα να δημιουργηθεί μια νέα διώρυγα που θα συνέδεε την Ερυθρά Θάλασσα με τη Μεσόγειο αξιοποιώντας τις λίμνες Αμέρ, Τιμσάχ. Ο αρχιμηχανικός Λεπέρ διαπίστωσε όμως πως υπήρχε υψοσταθμική διαφορά 10 μέτρων μεταξύ των δύο θαλασσών και μόνο αν το κανάλι δεν γινόταν ευθύγραμμο ήταν δυνατή η κατασκευή του, το κόστος του όμως θα αυξανόταν. Επί [[Λουδοβίκος Φίλιππος της Γαλλίας|Λουδοβίκου Φιλίππου]], η διώρυγα σχεδιάστηκε να έχει μήκος 400 χιλιόμετρα, γεγονός απαγορευτικό.<ref>Marc de Fondbrune, «Τα εκατό χρόνια της Διώρυγος του Σουέζ», Ιστορία Εικονογραφημένη, τχ.17 (Νοέμβριος 1969), σελ.14.</ref>

== Ιστορία ==
=== Το έργο του Φερδινάνδου Λεσσέψ ===
Το [[1854]], ο Γάλλος διπλωμάτης και μηχανικός, Κόμης [[Φερδινάνδος Λεσσέψ]], που κέντρισε το ενδιαφέρον του Αντιβασιλέα της Αιγύπτου Σαΐντ Πασά, παίρνει την εντολή της κατασκευής (διάνοιξης) και ξεκινάει το έργο. ��ο [[1858]], η συσταθείσα κατασκευαστική εταιρεία καταφέρνει τη συνυπογραφή συμβολαίου για 99 χρόνια εκμετάλλευσης και στη συνέχεια την παραχώρησή της στην Αίγυπτο. Οι περισσότεροι μέτοχοι της εταιρείας ήταν μικροεπαγγελματίες και το 53% των μετοχών το είχαν Γάλλοι, το 44% Αιγύπτιοι και το 3% από διάφορες άλλες χώρες.<ref>Marc de Fondbrune, «Τα εκατό χρόνια της Διώρυγος του Σουέζ», Ιστορία Εικονογραφημένη, τχ. 16 (Οκτώβριος 1969), σελ.20.</ref> Στις 21 Μαρτίου 1859, δίνει το πρώτο χτύπημα με τη σκαπάνη του.<ref name="Fondbrune 1969">Marc de Fondbrune,«Τα εκατό χρόνια της Διώρυγος του Σουέζ», Ιστορία Εικονογραφημένη, τχ.17 (Νοέμβριος 1969), σελ.15</ref>
Στις [[25 Απριλίου]] του [[1869]], ολοκληρώνεται η διάνοιξη. Στις [[17 Νοεμβρίου]] [[1869]] δίνεται ελεύθερη στη ναυσιπλοΐα και πραγματοποιούνται τελικά τα επίσημα εγκαίνια<ref>Marc de Fondbrune, «Τα εκατό χρόνια της Διώρυγος του Σουέζ», Ιστορία Εικονογραφημένη, τχ.16 (Οκτώβριος 1969), σελ.18.</ref>. Το συνολικό κόστος της κατασκευής της έφθασε τα τότε 100 εκατομμύρια δολάρια. Συνολικά το 1859 εργάστηκαν 18.000 εργάτες οι οποίοι το 1863 έφτασαν τους 42.000.<ref name="ReferenceA">Marc de Fondbrune, «Τα εκατό χρόνια της Διώρυγος του Σουέζ», Ιστορία Εικονογραφημένη, τχ.17 (Νοέμβριος 1969), σελ.16.</ref> Το 1875, οικονομικές δυσχέρειες ανάγκασαν τον νέο αντιβασιλέα Ισμαήλ Πασά να πωλήσει το χαρτοφυλάκιό του, το οποίο αγοράστηκε αμέσως από τη Βρετανική κυβέρνηση.

=== Έλληνες στην κατασκευή της Διώρυγας ===
Στην κατασκευή της διώρυγας συμμετείχαν και Έλληνες Δωδεκανήσιοι από την [[Κάσος|Κάσο]] και το [[Καστελόριζο]], κάποιοι από τους οποίους εγκαταστάθηκαν μόνιμα στην περιοχή. Στο Πορτ Σάιντ, στο Σουέζ και στην Ισμαηλία (Timsah) άνθησαν σημαντικές κασιώτικες παροικίες<ref>Μιχ. Σκουλιός, Οι πρώτοι Κασιώτες στην Αίγυπτο, Έκδ. Σύλλογος Κασιωτών Ρόδου «Ο Χαδιώτης», Αθήνα 1997</ref>, με έντονη οικονομική και πολιτιστική παρουσία στην Αίγυπτο του πρώτου μισού του 20ού αιώνα. Οι Κάσιοι έχουν τραγουδήσει την πληθυσμιακή αφαίμαξη του νησιού τους για την κατασκευή της διώρυγας του Σουέζ: «Να 'τον να ζη ο Ντε Λεσέψ, εί(θ)εν να τον δικάσω, που μπίταρε (= εποίκησε) την έρημο κι ερήμαξε την Κάσο». Επίσης, ο πρώτος πλοηγός που διέπλευσε τη Διώρυγα ήταν o Κασιώτης ναυτικός<ref>Χρήστος Κοντός, «Βιβλιοκρισία του βιβλίου του Μήνου Κομνηνού, Κασιώτες καραβοκύρηδες στον 19ο-20ο αιώνα, Αθήνα,1990»,Μνήμων,τχ.13(1991) σελ.398</ref>

=== Οι δυσχέρειες του κατασκευαστικού έργου ===
Οι δυσχέρειες, που καθυστερούσαν την ολοκλήρωση του έργου, ήταν πολλές. Μπορούμε να απαριθμήσουμε προβλήματα υγιεινής ([[κουνούπι]]α από ελώδεις περιοχές, η αποξήρανση των οποίων καθυστερούσε), οι κλιματολογικές συνθήκες (υψηλές [[Θερμοκρασία|θερμοκρασίες]] την ημέρα, υγρασία τη νύχτα), η νωθρότητα εργατών, ανεμοθύελλες, οι χαμηλοί μισθοί για εργάτες οι οποίοι συχνά εγκατέλειπαν την εργασία απροειδοποίητα και τέλος οι επιθέσεις ληστών στους καταυλισμούς των εργατών και των συνεργείων.<ref name="Fondbrune 1969"/>

=== Πορεία εργασιών ===
Αρχικά κατασκευάστηκε λιμάνι στις εσχατιές της λιμνοθάλασσας Μενζαλέχ για την παραλαβή του μηχανικού υλικού. Επίσης, κατασκευάστηκε αρτοποιείο για τη σίτιση των εργατών, ενώ παράγκες δημιουργήθηκαν γύρω από το λιμάνι για τα γραφεία των μηχανικών και εργατών. Αποτέλεσε έτσι τον πυρήνα του Πορτ Σάιντ. Για τη μεταφορά πόσιμου νερού δημιουργήθηκε κανάλι από τον Νείλο προς την έδρα των συνεργείων. Υπολογίζεται πως καταναλώνονταν καθημερινά 200.000 λίτρα νερού.<ref name="ReferenceA"/>

Χωρίς μηχανικά μέσα ανοίχθηκε ένα πρώτο τμήμα 8 μέτρων πλάτους και 1,20 μέτρων βάθους, κάτι που διευκόλυνε την άφιξη βυθοκόρων και άλλων σκαφών για τον γενικότερο ανεφοδιασμό. Το μαλακό έδαφος της περιοχής από τη λίμνη Τιμσάχ έως το [[Πορτ Σάιντ]] διευκόλυνε τις εργασίες. Όμως μεταξύ Τιμσάχ και Αμέρ, και Αμέρ και Σουέζ κάτω από τη ρευστή και μαλακή άμμο το έδαφος αποτελείτο από σκληρά πετρώματα.<ref name="ReferenceA"/>

Οι γιγάντιοι εκσκαφείς κατόρθωναν να μετακινούν 750 κυβικά μέτρα εδάφους, τα οποία άλλοτε χρησιμοποιούνταν για τη διαμόρφωση της όχθης της διώρυγας, άλλοτε ρίχνονταν ή στην ανοιχτή θάλασσα ή χρησίμευαν για τη δημιουργία μόλων και προκυμαιών στο Πορτ Σάιντ και το Σουέζ. Στις όχθες της λίμνης Τιμσάχ χτίστηκε επίσης μια ακόμα πόλη, συνέπεια της κατασκευής της διώρυγας, η Ισμαηλία.<ref>Marc de Fondbrune,«Τα εκατό χρόνια της Διώρυγος του Σουέζ», Ιστορία Εικονογραφημένη, τχ.17 (Νοέμβριος 1969), σελ.17</ref>

=== Αποτίμηση έργου ===
[[Εικόνα:SuezCanal-EO.JPG|thumb|150px|Αεροφωτογραφία της διώρυγας]]
Η σημασία της διώρυγας του Σουέζ για την παγκόσμια [[ναυσιπλοΐα]] είναι τεράστια. Ενώνοντας τη [[Μεσόγειος|Μεσόγειο]] με την [[Ερυθρά Θάλασσα]] δημιούργησε μια πραγματικά εμπορική αρτηρία Ευρώπης - ΝΔ, Νότιας και ΝΑ Ασίας μέχρι Άπω Ανατολή.

Η Μεσόγειος έπαψε να είναι μια κλειστή λεκάνη και η Ερυθρά θάλασσα δεν ήταν ένας κλειστός υδάτινος θύλακας, ενώ μια σειρά πόλεων όπως η [[Μασσαλία]], η [[Γένοβα]], η [[Νάπολη]], ο [[Πειραιάς]] και η [[Αλεξάνδρεια]] γνώρισαν νέα ακμή.<ref>Marc de Fondbrune, «Τα εκατό χρόνια της Διώρυγος του Σουέζ», Ιστορία Εικονογραφημένη, τχ.16 (Οκτώβριος 1969), σελ.17</ref>

=== Κρίση του Σουέζ ===
{{Κύριο|Κρίση του Σουέζ}}
Όπως είναι φυσικό η ιστορία της διώρυγας ταυτίσθηκε με εκείνη της Αιγύπτου. Ύστερα από το πραξικόπημα που εκδηλώθηκε στις [[23 Ιουλίου]] του [[1952]] και την αποχώρηση του Βασιλέως [[Φαρούκ]] από τη χώρα, το Επαναστατικό Συμβούλιο έστρεψε αμέσως τη προσοχή του στη βρετανική κατοχή της διώρυγας. Έτσι άρχισαν να εκδηλώνονται συνεχείς αντιστασιακές ενέργειες με την υποστήριξη της στρατιωτικής κυβέρνησης. Οι ελπίδες των Άγγλων ότι οι Αιγύπτιοι στρατιωτικοί θα έδειχναν περισσότερη κατανόηση της στρατηγικής παρουσίας τους και μάλιστα κατά τη διάρκεια του «[[ψυχρός πόλεμος|ψυχρού πολέμου]]», τελικά διαψεύστηκαν. Η ίδια η κυβέρνηση του [[Τσώρτσιλ]] αναγκάσθηκε να παραδεχτεί ότι η παρουσία 80.000 στρατιωτών σε μια βάση περικυκλωμένη από εχθρικό πληθυσμό δεν μπορεί να παρέχει καμιά στρατιωτική αξία. Το [[1956]] ο [[Νάσερ]] κρατικοποίησε τη διώρυγα θέτοντας τέρμα στη βρετανική κυριαρχία με συνέπεια ένα αγγλογαλλικό εγχείρημα κατά της Αιγύπτου το οποίο απέτυχε μεν, αλλά κράτησε κλειστή τη διώρυγα μέχρι το [[1957]]. Ένας μεγάλος αριθμός πλοηγών και κατωτέρων υπαλλήλων της εταιρείας ήταν Έλληνες με πολύ μεγάλες αποδοχές.

Αργότερα στον [[Πόλεμος των έξι Ημερών|Πόλεμο των έξι Ημερών]] τον Ιούνιο του [[1967]], κατά τον Αραβοϊσραηλινό πόλεμο, η διώρυγα έπαθε σοβαρές ζημιές που την κράτησαν κλειστή επί επτά χρόνια μεσολαβούσης και της νεώτερης Ισραηλινο-αιγυπτιακής σύγκρουσης τον Οκτώβριο του [[1973]]. Τελικά μετά και από αφιλοκερδή διάθεση κάποιων βυθοκόρων από τον [[Γιάννης_Λάτσης|Ι. Λάτση]] και άλλους Έλληνες εφοπλιστές η διώρυγα καθαρίστηκε από τα ναυάγια και δόθηκε στην εξυπηρέτηση των θαλασσίων μεταφορών τον Μάιο του [[1975]].

Τα πλοία που διέρχονται από τη διώρυγα καταβάλλουν στο αιγυπτιακό δημόσιο τέλη διέλευσης (διόδια) κατά [[Κόρος|κόρο]] καθαράς [[Χωρητικότητα πλοίου|χωρητικότητας]] που υπολογίζεται με βάση τη «χωρητικότητα διώρυγας Σουέζ» (Suez Canal Tonnage) περίπου 23% παραπάνω των βρετανικών υπολογισμών. Επίσης τα πλοία υποβάλλονται σε υποχρεωτική [[πλοήγηση]] από την είσοδο μέχρι την έξοδό τους. Τα πλοία που διέρχονται σήμερα τη διώρυγα είναι μέχρι 150.000 dwt φορτωμένα, αλλά και μεγαλύτερα εφόσον είναι κενά φορτίου, με επιτρεπτό έτσι βύθισμα.
Ευνόητο είναι ότι τα [[Δεξαμενόπλοιο|δεξαμενόπλοια]] άνω των 150.000 dwt έμφορτα καθώς και εκείνα των 200, 300 και 400 χιλιάδων τόνων παραπλέουν το [[Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδος]] (Cap Route) επιβαρυνόμενα σημαντικά από τη μεγάλη διαφορά απόστασης.
* Σημειώνεται ότι αν και η διώρυγα ��ου Σουέζ έχει χαρακτηριστεί ως [[ουδέτερη θάλασσα]], ο χαρακτηρισμός αυτός έχει παραβιαστεί δύο φορές πρώτα από την ίδια την Αίγυπτο το [[1956]] όσο και το [[1967]] κατά τον Αραβοϊσραηλινό πόλεμο.

Το 2015 ολοκληρώθηκε το νέο κανάλι του Σουέζ, το οποίο επέτρεψε τη ροή πλοίων και στις κατευθύνσεις παράλληλα, καθώς αυξήθηκε το πλάτος της διώρυγας από τα 61 στα 320 μέτρα σε μήκος 35 χιλιομέτρων.<ref>{{cite news|url=http://uk.reuters.com/article/2015/08/06/uk-egypt-suezcanal-idUKKCN0QB1JW20150806|work=Reuters|title=Egypt's Sisi launches nationalist New Suez Canal celebration|first=Eric|last=Knecht|date=6 August 2015|accessdate=6 August 2015|archive-date=8 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150808025854/http://uk.reuters.com/article/2015/08/06/uk-egypt-suezcanal-idUKKCN0QB1JW20150806|url-status=live}}</ref>

Στις 23 Μαρτίου 2021, περί τις 7:40 τοπική ώρα, το πλοίο εμπορευματοκιβωτίων ''Ever Given'', μήκους 400 μέτρων, προσάραξε λόγω ισχυρών ανέμων, με αποτέλεσμα να αποφράξει πλήρως τη διώρυγα, καθώς στο σημείο εκείνο δεν υπήρχε διπλό κανάλι.<ref name=":0">{{Cite news|date=2021-03-24|title=Egypt's Suez Canal blocked by huge container ship|language=en-GB|work=BBC News|url=https://www.bbc.com/news/world-middle-east-56505413|accessdate=2021-03-24|archive-date=23 March 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210323234228/https://www.bbc.com/news/world-middle-east-56505413|url-status=live}}</ref>

== Διάταξη και λειτουργία ==
[[Αρχείο:Suez canal english.jpg|thumb|150px|Χάρτης της διώρυγας]]

=== Πόλεις της διώρυγας ===
* [[Πορτ Σάιντ]]: Είναι η βόρεια είσοδος έξοδος της διώρυγας στη Μεσόγειο θάλασσα. Τελευταία η σημασία της έχει αυξηθεί μετά από τον προσδιορισμό της σε ζώνη αφορολόγητων αγαθών.
* [[Ισμαηλία]]: Βρίσκεται σχεδόν στο μέσον της διώρυγας στη σχηματιζόμενη λίμνη Τσιμάχ όπου και αντιπαρέρχονται οι [[νηοπομπή|νηοπομπές]] (κομβόια των πλοίων - ανόδου και καθόδου). Η Ισμαηλία είναι μια ήσυχη πόλη με πολλούς κήπους και ήρεμες λεωφόρους (συγκριτικά με του Καΐρου).
* [[Σουέζ]]: Είναι η νότια είσοδος έξοδος της διώρυγας στον ομώνυμο κόλπο της Ερυθράς. Το Σ��υέζ έχει όμορφες παραλίες που εκτείνονται νότια της ακτογραμμής.

=== Διάφορα χαρακτηριστικά ===
Για την πληρέστερη κατανόηση της σημασίας της Διώρυγας Σουέζ κρίνεται αναγκαία η παράθεση των ακόλουθων στοιχείων:
* Πριν το κλείσιμο της διώρυγας το [[1966]], το μέσο βάθος κυμαινόταν στα 38 πόδια και μέσο πλάτος αυτής στα 90 μέτρα. Μετά τον καθαρισμό, την εκβάθυνση, διαπλάτυνση και την επαναλειτουργία της, σήμερα έχει μέσο βάθος 63 πόδια και μέσο πλάτος τα 160 μέτρα που επιτρέπουν έτσι τη διέλευση έμφορτων πλοίων των 150.000 τόνων d.w.

* Γενικά η χρήση της διώρυγας του Σουέζ επιφέρει τις ακόλουθες μειώσεις αποστάσεων:
# Η απόσταση Περσικού ή Αραβικού Κ. - Μεσογείου (μέσω Ακρωτηρίου Αφρικής) είναι 10.800 μίλια και Ευρώπης 11.100 μίλια. Μέσω Σουέζ η πρώτη είναι 4.700 μίλια και η δεύτερη 6.400 μίλια.
# Η απόσταση Μεσογείου - Δυτικών ακτών Αμερικής είναι 12.000 μίλια, ενώ με χρήση της διώρυγας Σουέζ μειώνεται στα 8.300 μίλια.

Επίσης με το κλείσιμο της διώρυγας το 1966 επήλθε μια περιορισμένη [[ναυτιλιακή κρίση]] κυρίως στους λιμένες της Μεσογείου. Συγκεκριμένα από ναυτιλιακά στοιχεία της εποχής η κίνηση στον λιμένα της [[Τεργέστη]]ς από τη [[Μέση Ανατολή]] μειώθηκε κατά 30%, αλλά και στην Ελλάδα τα ναυπηγεία [[Ναυπηγεία Σκαραμαγκά|Σκαραμαγκά]] και Περάματος αντιμετώπισαν μείωση επισκευαστικών εργασιών τους κατά 60-75%. Επίσης ενώ το 1965 μόνο 5 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου που προορίζονταν για Χώρες της Ανατολικής Ευρώπης ακολουθούσαν την από Ακρωτηρίου θαλάσσια οδό, το [[1966]] τετραπλασιάσθηκαν οι μεταφορές απ΄ αυτή την οδό για να φθάσουν το 1972 τα διερχόμενα φορτία από το Ακρωτήριο της Αφρικής το 85% του συνόλου του εξαγωγών ακαθάρτου πετρελαίου από τις Αραβικές Χώρες προς τη [[Βόρεια Αφρική]], Μεσόγειο, και Β. Ευρώπη. Από το τονάζ αυτό το 45% μετέφεραν πλέον [[δεξαμενόπλοιο|δεξαμενόπλοια]] άνω των 200.000 τόνων d.w. Ήταν η εποχή που ξεκινούσε ο [[γιγαντισμός πλοίων|γιγαντισμός των πλοίων]].

=== Διέλευση ελληνικών πλοίων ===
Μία εικόνα για τη σύγχρονη χρήση της διώρυγας αυτής (διελεύσεις) από [[ελληνικό πλοίο|ελληνικά πλοία]] είναι δυνατή από την παράθεση των ακόλουθων στατιστικών στοιχείων έτους [[1997]]:

<u>Α. Διελεύσεις από Β. προς Ν. (από Μεσόγειο προς Ερυθρά)</u><br />
Α΄ τρίμηνο: 53, Β΄ τρίμηνο: 61, Γ΄ τρίμηνο: 72, και Δ΄ τρίμηνο 63. Σύνολο έτους: 249. Εξ αυτών 174 ήταν [[φορτηγό πλοίο|φορτηγά]], 69 [[Δεξαμενόπλοιο|Δεξαμενόπλοια]], 2 [[Επιβατηγό πλοίο|Επιβατηγά]] και 4 διάφορα άλλα. Το προηγούμενο έτος ([[1996]]) είχαν διέλθει κατά ίδια διεύθυνση συνολικά 263 ελληνικά πλοία.<br />
<u>Β. Διελεύσεις από Ν. προς Β. (από Ερυθρά προς Μεσόγειο)</u><br />
A΄ τρίμηνο: 51, Β΄ τρίμηνο: 39, Γ΄ τρίμηνο: 52, και Δ΄ τρίμηνο: 56. Σύνολο έτους: 198. Εξ αυτών 112 ήταν [[φορτηγό πλοίο|φορτηγά]], 70 [[Δεξαμενόπλοιο|Δεξαμενόπλοια]], 7 [[Επιβατηγό πλοίο|Επιβατηγά]] και 9 διάφορα άλλα. Το προηγούμενο έτος ([[1996]]) είχαν διέλθει κατά ίδια διεύθυνση συνολικά 184 ελληνικά πλοία.

== Παραπομπές ==
<references />

== Πηγές ==
{{commonscat}}
*Χρήστος Κοντός, «Βιβλιοκρισία του βιβλίου του Μήνου Κομνηνού, ''Κασιώτες καραβοκύρηδες στον 19ο-20ο αιώνα'', Αθήνα 1990», ''Μνήμων'', τχ. 13 (1991), σελ. 397-400
*Marc de Fondbrune, «Τα εκατό χρόνια της Διώρυγος του Σουέζ», ''Ιστορία Εικονογραφημένη'', τχ. 16 (Οκτώβριος 1969), σελ. 12-20
*''Εγκυκλοπαίδεια Μείζονος Ελληνισμού''

{{Authority control}}

{{DEFAULTSORT:Διωρυγα Σουεζ}}
[[Κατηγορία:Μεσόγειος Θάλασσα]]
[[Κατηγορία:Ερυθρά Θάλασσα]]
[[Κατηγορία:Διώρυγες της Αιγύπτου|Σουεζ]]
[[Κατηγορία:Διώρυγα του Σουέζ| ]]

Πρότυπα που χρησιμοποιούνται σε αυτή την σελίδα:

Πρότυπο:Authority control (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Πρότυπο:Br separated entries (επεξεργασία)
Πρότυπο:Cite news (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Commons (επεξεργασία)
Πρότυπο:Commons category (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Πρότυπο:Commonscat (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Convert (επεξεργασία)
Πρότυπο:Coord (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:End date (επεξεργασία)
Πρότυπο:Hlist/styles.css (επεξεργασία)
Πρότυπο:Infobox canal (επεξεργασία)
Πρότυπο:Lang-ar (επεξεργασία)
Πρότυπο:Lang-aux (επεξεργασία)
Πρότυπο:MONTHNAME (επεξεργασία)
Πρότυπο:MONTHNUMBER (επεξεργασία)
Πρότυπο:Nowrap (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Πρότυπο:Sisterproject (επεξεργασία)
Πρότυπο:Start date (επεξεργασία)
Πρότυπο:Talk other (επεξεργασία)
Πρότυπο:Transl (επεξεργασία)
Πρότυπο:Ημερομηνία εκκίνησης (επεξεργασία)
Πρότυπο:Κύριο (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Πλαίσιο πληροφοριών (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Πρότυπο:Πληροφορίες διώρυγας (επεξεργασία)
Module:Authority control (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Module:Br separated entries (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1 (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Module:Citation/CS1/COinS (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Configuration (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Date validation (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Identifiers (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Utilities (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Whitelist (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/styles.css (επεξεργασία)
Module:Convert (επεξεργασία)
Module:Convert/data (επεξεργασία)
Module:Convert/text (επεξεργασία)
Module:Coordinates (επεξεργασία)
Module:Infobox (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Module:InfoboxImage (επεξεργασία)
Module:Math (επεξεργασία)
Module:Navbar (επεξεργασία)
Module:Navbar/configuration (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Module:Navbox (επεξεργασία)
Module:Navbox/configuration (επεξεργασία)
Module:Navbox/styles.css (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Module:TableTools (επεξεργασία)

Επιστροφή στη σελίδα Διώρυγα του Σουέζ.

Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Διώρυγα_του_Σουέζ"