|
|
|
|
 |
PROJECTEN |
 |
| |
|
|
|
VOORWOORD
|
|
In dit
websitehoofdstuk laten wij een aantal van de meest
interessante projecten van het Koninklijke
Rotterdamsche Lloyd Museum zien. Bij "The making
of's" van de diverse scheepsmodellen brengen wij bij
u zo'n essentieel project onder de aandacht, want
zonder prachtige scheepsmodellen zou ons maritiem
museum verre van volledige zijn. In de restauratie-
en ombouwprojecten kunt u zien dat ook onze
museumvrijwilligers hun, zeer gewaardeerde, bijdrage
leveren aan het succes van ons museum. Tot slot
maken aankoopprojecten (bijvoorbeeld van originele
scheepsbellen) en projecten die Lloyderfgoed
vastleggen (DVD-project) deze projectpagina
compleet. |
|
AANKOOP EN RESTAURATIE OUDE MOTORREDDINGSSLOEP VAN
DE ROTTERDAMSCHE LLOYD - 2012
 |
|
In augustus
2012 kreeg het KRL-Museum een tip van de bij ons
museum aangemonsterde oud KRL-Lampenist, Wout
Verwaay. Onze voorzitter, Ed van Lierde is naar
aanleiding van zijn tip direct naar Lexmond getogen
om de inhoud van het uitgebreide artikel over deze
reddingssloep, dat in het blad: 'Extra Nieuws
Leerdam' was verschenen, op waarheid te toetsen. In
bewust artikel ging men er definitief vanuit dat
het hier ging om ��n van de motorsloepen van
het ms Modjokerto (1). Ed van Lierde heeft in
Lexmond, via de scheepvaartinspectie-code op de
voorstevenbalk van de sloep, vast kunnen stellen dat
het in ieder geval gaat om een motorreddingssloep
van een Lloydschip, van v��r de Tweede Wereldoorlog.
De overnaadse, teakhouten sloep ziet er, zeker voor
haar minimum geschatte leeftijd van 75 jaar, zeer
gaaf uit.
|
|
 |
 |
 |
|
VEILIGSTELLING VAN DE REDDINGSSLOEP
Aangezien het hier definitief een motorreddingssloep
van de Rotterdamsche Lloyd betreft, werd besloten dit
geweldige erfgoedstuk veilig te stellen en direct
aan te kopen. Aangezien het KRL-Museum reeds geruime
tijd al haar extra geld voor het
Slamat-documentaireproject reserveert en de fondsen
voor aankoop van deze sloep binnen het museum niet
beschikbaar zijn en gezien de belangrijkheid van dit
geweldige erfgoedstuk heeft onze voorzitter besloten
de aanschaf van deze sloep met priv�gelden te
financieren en tegelijkertijd de sloep, zoals dat
met de overige collectie-items ook is gebeurd, in
permanente bruikleen aan het KRL-Museum te geven. |
|
VOORSTEVENCODE
AUTHENTICITEIT EN
VERVOLGONDERZOEK
Naast de 100% zekerheid over de oorspronkelijke
eigenaar, namelijk de Rotterdamsche Lloyd, is er
lang onduidelijkheid geweest over het antwoord op de
vraag welk Rotterdamsche Lloydschip de reddingssloep vroeger aan boord had. Bij de
zoektocht daarnaar hebben wij een half jaar
lang vele doodlopende wegen
bewandeld. Het onderzoek richtte zich daarom
noodgedwongen op de vraag waar de archieven van de
Scheepvaart Inspectie Rotterdam (SIR) zich momenteel
zouden bevinden. Navragen bij de opvolger van de Scheepvaart Inspectie,
de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT),
het Nationaal Archief te Den Haag en het Maritiem Museum
te Rotterdam gaven geen werkbaar antwoord, men moest
het antwoord schuldig blijven, terwijl die
archieven zich toch ergens in Nederland moeten
bevinden!
|
|
AD
- ROTTERDAMS DAGBLAD - 2 oktober 2012 |
 |
|
|
EDUCATIEF
GEBRUIK VAN DE REDDINGSSLOEP |
|
1. BEWUSTMAKEN
VAN HET OORLOGSVERHAAL
De ramp met het
ss Slamat in de Middellandse zee (1941) was de
grootste ramp die de Rotterdamsche Lloyd is
overkomen. Ons museum heeft veel materiaal over deze
ramp en, niet te vergeten, het Slamat-Monument! Met
betreffende reddingssloep halen we het verhaal van
de meest afschuwelijke ramp (ms Modjokerto-1942) ook
binnen de museummuren. Samen met de oorlogsverhalen
van andere Lloydschepen kunnen wij nu een goed beeld
geven van het verlies aan mensenlevens en schepen
(60% van de RL-vloot!)
2. BEWUSTMAKEN
VAN DE SLOEP ALS REDDINGSMIDDEL
Aandacht wordt besteed aan de wijze waarop vroeger
een reddingssloep functioneerde, op een educatieve
wijze wordt dat in onze permanente expositie voor
het voetlicht gebracht. Daarom is het de bedoeling
dat de sloep op een �opstand� zal worden geplaatst
opdat (jeugdige) bezoekers via een trap de sloep
kunnen betreden en dat gehandicapte mensen via een
rolstoellift zicht krijgen op de binnenkant van de
sloep (indien de financi�n dit toestaan). Om, met
name jeugdige bezoekers het gevoel te geven
inderdaad in een varende reddingssloep te zitten,
willen wij (eveneens indien de financi�n dit
toestaan) een bewegingsmechanisme aanbrengen die de
sloep rollende en stampende bewegingen laat maken.
Op de wand achter de sloep willen wij dan met een
beamerprojectie op het zeil interesse wekken voor de
schokkende ramp met de Modjokerto.
|
|
RESTAURATIEPLAN |
|
Bij �Rotterdams
Welvaren� (voorheen �De Delft�), waar het
Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Museum een
permanente expositie heeft, gaat men de sloep in het
leerwerkbedrijf restaureren. Een restauratieplan
voor deze reddingssloep moet uiteraard eerst
uitsluitsel geven over de totaalkosten van
restauratie. Via fondsenwerving moeten we dit
project vervolgens zien te financieren. Als de sloep
gereed is, zal zij bij �Rotterdams Welvaren� aan
onze permanente expositie aldaar worden toegevoegd.
|
|
INVENTARIS VAN DE MOTORREDDINGSSLOEP |
 |
|
Er is een
begin gemaakt aan het verzamelen van sloepsinventaris uit de tijd waarin het ms
Modjokerto-1 nog varende was (eind jaren'30)......
zie foto hierboven. De meeste items zijn, boven verwachting en
meestal tegen betaling, gemakkelijk te
bemachtigen. Enkele items daarentegen zijn zeer
moeilijk te verkrijgen, vandaar de oproep hieronder
........ |
|
OPROEP |
|
Wie kan ons helpen aan de volgende,
oude sloepsinventaris items?: Kleine
sloepsdieselmotor uit de jaren'30 (hoeft niet te
werken), oud motorgereedschap, oude handstakellichten,
valschermsignalen, drijvende rooksignalen, akertjes met
kettinkje en
oude verbandmiddelen? |
|
SPONSORING/DONATIES
(hoogste bijdragen)
en hoger ....... |
 |
De Commissarissen van het 'Vaderlandsch Fonds Ter
Aanmoediging van 's-Lands Zeedienst hebben besloten,
gehoor te geven aan ons verzoek een bijdrage te leveren
aan de restauratie van de oude Lloyd-motorreddingssloep.
Het fonds vindt haar oorsprong in financi�le hulp aan
weduwen en wezen van omgekomen zeelieden, later werd als
doel toegevoegd:'Het bevorderen van de Vaderlandsche
zeedienst'. |
|
 |
'REE!' Human Dynamics te Buren
is een 'associatie voor veranderaars' bestuurd door oud Nedlloyd-Werktuigkundige, Peter Kleiss.
Hij is een supporter van ons museum van het eerste uur! Website: www.humandynamics.nl |
|
Bijgewerkt tot 1 december 2013 |
|
SPONSORING/DONATIES
(hogere bijdragen) 
tot
|
|
NAAM |
WOONPLAATS |
VOORMALIGE OF HUIDIGE FUNCTIE |
|
|
|
|
|
Bijgewerkt tot 1 december 2013 |
|
DONATIES
(grotere bijdragen)
tot
|
|
NAAM |
WOONPLAATS |
VOORMALIGE OF HUIDIGE FUNCTIE |
|
Bas Kruis |
Den Haag |
oud KRL-Matroos O/G |
|
|
|
|
|
DONATIES
(bijdragen)
tot
|
|
Bas Kruis wonende
te Den Haag. oud KRL-Matroos O/G |
|
NAAM |
WOONPLAATS |
VOORMALIGE OF HUIDIGE FUNCTIE |
|
Piet van Dijk |
Maassluis |
oud KRL-Kabelgast |
|
|
|
|
|
Bijgewerkt tot 1 december 2013 |
|
OPROEP AAN OVERIGE BEDRIJVEN/ORGANISATIES/PARTICULIEREN
.....
 |
|
Wilt u ook meehelpen de restauratie van dit prachtig
erfgoedstuk te financieren?
|
|
AANKOOP, VERVOER, INVOER EN FINANCIERING VAN DE ss BENGALEN
SCHEEPSBEL - 2010 |
|
 |
 |
 |
|
AANKOOP Dankzij een
waardevolle tip waren wij achter de verblijfplaats
van de originele ss Bengalen scheepsbel gekomen.
Deze prachtige, 45 kg zware bel werd medio 2010 in
San Diego (USA) aangeboden. Enkele personen,
waaronder twee Slamatdochters en de kunstschilder,
Frans Romeijnsen hebben een bedrag voor deze
scheepsbel geschonken, voor ons aanleiding om snel
het restantbedrag vanuit aanmonstergelden verder te
financieren, want we wilden niet langer het risico
lopen dat deze grote scheepsbel aan onze neus voorbij zou
gaan. Vanaf medio 2011 hing deze prachtige
scheepsbel in het Koninklijke Rotterdamsche Lloyd
Museum te Oudehorne, eindelijk terug bij haar
oorsprong en in goed gezelschap van de Scheepsbellen
van het ms Wonosari en ms Mersey Lloyd. Vanaf 4 juli
2012 is hij te bewonderen op de permanente expositie
van ons museum bij 'Rotterdams Welvaren' in het
Lloydkwartier.
|
|
VERVOER
Dankzij bemiddeling van onze jaarsponsor Ben Hofs
uit Renesse werd de lading in San Diego en op
Schiphol tegen kostprijs afgehandeld. Ben Hofs zelf nam
het gehele vervoer voor zijn rekening. Alleen aan
het einde van de reis stond de Nederlandse Douane
met zijn handje op. Zonder last te hebben van enig
inlevingsvermogen mochten we weer een staaltje van
Nederlandse bureaucratie ervaren, lees hieronder
daarover meer!
|
|
INVOER
Men zou denken dat een erfgoedstuk dat naar het land van
oorsprong wordt teruggebracht en waarschijnlijk
nooit is uitgevoerd, niet met invoerrechten belast
kan worden. Voor onze Douane op Schiphol was dat
'iets te kort door de bocht' gedacht, men kwam op
het lumineuze idee om dan maar BTW te heffen. Jawel
.... voor een poging om belangrijk Nederlands
erfgoed veilig te stellen, wordt men, onder het
motto: 'Regels zijn regels', in ons 'empathieke'
landje beboet. Omdat deze Douanestreek echt pijn in
ons hart deed, hebben wij gemeend het grootste
ochtendblad van Nederland erbij te moeten halen,
met het onderstaande artikel als resultaat.
|
|
Het hoopgevende
gevolg van dit artikel in 'De Telegraaf' is dat op
de dag van verschijnen al drie bedrijfsdirecteuren
opbelden met de mededeling dat de geheven belasting
door hen zou worden betaald. Zo eindigde deze, wat
de Nederlandse overheid betreft, zure story toch nog
met een happy end. De grote scheepsbel is zoals
eerder aangegeven nu
te bewonderen in onze permanente expositie bij
'Rotterdams Welvaren' in het Lloydkwartier te
Rotterdam. |
|
RESTAURATIE LEGPUZZEL EN SCHOOLPLAAT |
|
Restauratie
project |
Afbeeldingen |
Bijzonderheden |
|
LEGPUZZEL
ms
DEMPO |
 |
Legpuzzel uit de
jaren '30 van de vorige eeuw, voorstellende het ms
Dempo vertrekkend van de Lloydkade, naar een
afbeelding van A.L.B. Hemelman. De 1e foto laat het
ontbrekende (wit) puzzelstuk zien en op de 2e foto
is de puzzel weer compleet!
Gerestaureerd door Geert Sieben - september 2009. |
 |
|
SCHOOLPLAAT
ms
WILLEM RUYS IN DOK
|
 |
Een oprolbare
schoolplaat uit 1953 van J.B. Wolters
Uitgeversmaatschappij nv te Groningen/Djakarta
voorstellende het ms Willem Ruys in droogdok te
Rotterdam. Op de 2e foto is de gehele schoolplaat
zichtbaar (beschadiging was in rode cirkel). De 1e
afbeelding laat de feitelijke beschadiging
zien.
Gerestaureerd door Geert Sieben - eind 2009. |
 |
|
DE
OMBOUW VAN HET ms SLAMAT NAAR HET ms GAROET
(2009 t/m
2013)
OORSPRONKELIJKE BOUWER:
JOHAN TIEMEIJER
OMBOUWER:
GEERT SIEBEN
COLLECTIE:
KONINKLIJKE ROTTERDAMSCHE LLOYD MUSEUM |
|
 |
|
Schenking varend model van ms Slamat aan het KRL- Museum |
|
Johan Tiemeijer
Oud
KRL-Verpleger/schrijver J.F. Tiemeijer uit
Velserbroek (gevaren van 1955 t/m 1962) heeft in
juli-2009 zijn kunstwerk en hobby: Het varend model
van het motorschip Slamat aan het Koninklijke
Rotterdamsche Lloyd Museum geschonken. Het model is
maar liefst 235cm. lang, 29cm. breed en 68cm. hoog.
Het model heeft twee elektromotoren die elk een
schroefas plus schroef aandrijven en een
elektromotor in de stuurmachinekamer. Een en ander
kan radiografisch bediend worden. Verder twee accu's
en de nodige loden ballast. Dit scheepsmodel is
letterlijk en figuurlijke een "grote" aanwinst voor
ons museum, wij danken oud-collega Tiemeijer z��r
voor deze unieke gift!
 |
|
Transformatie van ms Slamat naar ms Garoet |
|
Geert Sieben
Onze artistieke
modelbouwer, ontwerper en museumrestaurateur, Geert
Sieben uit Swalmen (L) gaat het ms Slamat "pro deo"
restaureren en van de juiste kleurstelling voorzien.
Hoewel men bij het veranderen van een scheepsnaam
terughoudend dient te zijn, gaan wij het ms Slamat,
na de transformatie toch omdopen in "ms Garoet". De
reden is dat wij al twee modellen van de Slamat in
onze collectie hebben (het ss Slamat en het ms
Slamat). Hieronder geven wij van tijd tot tijd
verslag van de ombouw en restauratie die, alles
bijelkaar, zeker enkele jaren gaat duren. |
|
De
ontmanteling |
|
De plek in India
waar de laatste KRL-schepen: ms Leuve Lloyd en ms
Loire Lloyd zijn gesloopt. |
|
De "Garoet" laat
gewillig haar face liften, hoe staan mijn nieuwe
huidplaatoverlappingen? 30 september 2009
|
|
Het achterschip is
licht naar bakboord getordeerd. Geert zoekt naar een
effectieve oplossing! (30-09-2009) |
|
Geert gaat
kennelijk dikwijls naar de Chinees, getuige de vele
bakjes waarin hij zorgvuldig en overzichtelijk alle
onderdelen heeft bewaard! (30-09-2009) |
|
De
restauratie en ombouw |
|
De romp is voorzien van huidgang-overlappingen, de
nieuwe naam, patrijspoorten en is in de grijze primer
gezet. Het poopdek is al een eind gevorderd - mei 2010. |
 |
 |
 |
|
De romp is gereed en in de originele Lloydkleuren gespoten,
de bak is op de railing na klaar en de poop staat er,
inclusief schroeven en reserve schroeven, weer in volle
glorie bij! - juli 2012. |
|
Wegens de gezondheid van onze modelbouwer, Geert Sieben
is dit een project van 'lange adem' geworden, maar
als u naar de geweldige resultaten kijkt, maakt dit het
wachten m��r dan de moeite waard! Zodra er weer vorderingen zijn,
melden wij u dat hier direct! |
|
DE SCHEEPSBEL VAN HET ss AMELAND - 2011 |
|
 |
|
HISTORIE
Op 7 november 1915 werd bij de Rotterdamse Droogdok Mij. de kiel gelegd van RDM-nummer:57 en deze
werd op 28 mei 1916 gedoopt met de naam; 'ss
Ameland' en vervolgens te water gelaten. Op 9
augustus werd het ss Ameland opgeleverd aan N.V.
Stoomvaart Maatschappij 'Triton' te Rotterdam en in
beheer genomen bij Willem Ruys & Zn.
In maart 1918
werd zij overgenomen door het US Government en onder
de USA-vlag ingezet bij het US Shipping Board. In
1919 teruggegeven aan N.V. Stoomvaart Maatschappij
'Triton' en in februari 1927 doorverkocht aan N.V.
Wester Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam en
herdoopt in 'ss Slotlaan'. In februari 1932 gekocht
door C.M. Lemos, Syra-Griekenland en herdoopt in 'ss
Archon'. Op 6 september 1933 sloeg het noodlot toe,
want tijdens een reis van San Nicolas in Argentini�
naar Londen, geladen met ma�s, kwam de voormalige ss
Ameland, ten Noordoosten van de Spit Buoy (ter
hoogte van Margate) in de monding van de Thames, in
aanvaring met een Brits schip, het 'ss Treherbert'.
De volgende dag zonk onze 'ss Ameland' onder andere
naam, maar nog met de originele scheepsbel!
|
|
AANKOOP EN RESTAURATIE
2011 was een bijzonder goed �scheepsbellenjaar' voor
ons museum. Via Marktplaats informeerden wij naar
bijzonderheden van de daar aangeboden scheepsbel van
het ss Ameland ...... helaas te laat, want de
scheepsbel werd precies v��r onze neus verkocht.
Gelukkig was de koper bereid de bel weer aan ons
door te verkopen en zodoende kwam het KRL-Museum in
het gelukkige bezit van deze bijna honderd jaar oude
scheepsbel, die naar schatting minimaal 60 jaar
onder brakwater/zeewater heeft gelegen en dat �n
beschreven ondergang niet helemaal zonder enige
schade heeft overleefd. Het lassen van de gescheurde
bel heeft ervoor gezorgd dat de klank er helaas
helemaal uit is, wel werd een nieuwe klepel en
ophanging gemaakt. Tot slot werd door oud KRL-Kabelgast, Giel van Laarhoven uit Lage
Zwaluwe een Manila 'Allemanseindjes' gesplitst plus
Turkse knoop aan het ondereinde.
|
|
THE MAKING OF ms DEMPO - 2006
BOUWER: JOOP EMONS
COLLECTIE:
KONINKLIJKE ROTTERDAMSCHE LLOYD MUSEUM |
|
Op de "Werf" te
Amsterdam zijn de bovendekken aan de beurt ....... |
|
Schoorsteendek met
schoorsteen en brugdek zijn geplaatst ....... |
|
Een prachtige
kont inclusief schroeven en roer zijn aangebracht
...... |
|
Een trotse Joop
Emons bij zijn eerste scheepsmodel voor het
KRL-Museum - november 2006 |
|
Geboortekaartje
van het ms Dempo ....... |
|
Binnenzijde
........ |
|
 |
|
Het ms Dempo
pronkt in de collectie ...... |
|
THE MAKING OF ss SLAMAT - 2007
BOUWER: JOOP EMONS
COLLECTIE:
KONINKLIJKE ROTTERDAMSCHE LLOYD MUSEUM |
|
De romp krijgt,
na veel schuurwerk, gestalte ...... |
|
De voorzijde
van de opbouw wordt aangebracht ....... |
|
De bovendekken
plus twee schoorstenen zijn geplaatst ....... |
|
De Grand Old Lady
nog zonder masten, laadbomen, kranen en tuigage
...... |
|
De doop met links
de trotse bouwer, Joop Emons, rechts de trotse
eigenaar, Ed van Lierde - mei 2007 |
|
Het ss Slamat
prachtig op de rand van het zwembad ....... |
|
Terecht een Grand
Old Lady met een overigens zeer triest levenseinde!
|
|
THE MAKING OF ms WILLEM RUYS - 2007
BOUWER: JOOP EMONS
COLLECTIE:
KONINKLIJKE ROTTERDAMSCHE LLOYD MUSEUM |
|
6 lagen MDF
aanelkaar gelijmd ..... |
|
Een prachtige
zeeg ...... |
|
Aan die mooie
kont moet nog wat gebeuren ...... |
|
Al uitermate
herkenbaar en wat prachtig die werfkleuren ..... |
|
Slank en v��r
wereldoorlog II al voorzien van een kleine
bulbsteven ...... |
|
Dit wordt h�t
pronkstuk van Joop Emons zelf �n van het KRL-Museum
...... |
|
 |
|
ms LOIRE LLOYD - 2007
BOUWER: JOOP EMONS
COLLECTIE:
KONINKLIJKE ROTTERDAMSCHE LLOYD MUSEUM |
|
1e
EIGENAAR: WILLEM PATER, Oud Koninklijke
Rotterdamsche Lloyd Werktuigkundige
Overleden op 22
juli 2011
In
2012 heeft Ed van Lierde dit model gekocht van Ria
Pater-Vergouwen, de weduwe van Willem Pater. |
|
 |
|
 |
 |
|
THE MAKING OF ms SCHELDE LLOYD - 2008
BOUWER: JOOP EMONS
COLLECTIE:
KONINKLIJKE ROTTERDAMSCHE LLOYD MUSEUM |
|
De midscheeps
wordt in z'n geheel aangehecht ..... |
|
Op het neusje
wordt een stuk railing aangebracht ... |
Zelfs zonder
masten, etc. lijkt het al wat ..... |
|
Helemaal
gereed, inclusief kimkielen ...... |
|
De S-schepen
van onze Lloyd waren superjachten ....... |
|
In de vitrine bij
de Historische Werf 'Rotterdams Welvaren' |
|
LLOYD-SCHEEPSMODELLEN VAN JOOP EMONS VOOR DERDEN GEBOUWD |
|
THE MAKING OF ss
LIMBURG - 2009
BOUWER: JOOP EMONS
EIGENAAR: KEES
AMSTERDAM - oud KRL-Stuurman |
|
 |
 |
|
 |
|
THE MAKING OF ms MISSISSIPI
LLOYD - 2010
BOUWER: JOOP EMONS
EIGENAAR: PETER
KLEISS - Oud Nedlloyd Werktuigkundige |
|
|
|
 |
 |
|
ss DRENTE - 2010
BOUWER: JOOP EMONS
EIGENAAR: DICK
GORTER |
|
 |
|
PROJECT
'UW KRL-VERHAAL' |
|
|
|
|
|
WERK IN UITVOERING |
|
|
Copyright: KRL-Museum te Oudehorne |
|
Laden Lexmond
laden lexmond
Aankomst Rotterdam - 2 uur vertraging!
Vlakbij kantoor aan de Lloydkade (rechts-midden)
Voorzichtig manoeuvreren
Onder de beschermende flanken van linieschip 'De
Delft' 
